日本留學(xué)費(fèi)用：交通出行如何節(jié)約交通費(fèi)用

　　據(jù)立思辰留學(xué)360介紹，留學(xué)日本東京 交通方面省錢(qián)最好買(mǎi)月票套票

　　每月收入10萬(wàn)日元，交通費(fèi)就得1萬(wàn)。

　　東京人聚會(huì)，如果哪個(gè)人是開(kāi)車(chē)來(lái)的，那么其他人會(huì)認(rèn)為這人是鄉(xiāng)下人。因?yàn)闁|京人出門(mén)，盡量利用城市輕軌或地鐵等公共交通。這些交通工具比駕車(chē)更快捷且準(zhǔn)時(shí)。而開(kāi)車(chē)，找車(chē)位既難，又污染環(huán)境，還要落下個(gè)沒(méi)環(huán)保意識(shí)的壞印象。住在大城市的中國(guó)留學(xué)生開(kāi)車(chē)上學(xué)的也很少，因?yàn)樗麄冇X(jué)得開(kāi)車(chē)從金錢(qián)、時(shí)間兩方面都不劃算。

　　在日本通勤 買(mǎi)月票最劃算

　　日本的大學(xué)大多沒(méi)有宿舍，學(xué)生住宿在校外，因此對(duì)他們來(lái)說(shuō)，“行”是非常重要的。雖然日本城市化程度較高，交通線路密如織網(wǎng)，接續(xù)合理，換乘相對(duì)便利，但地鐵、輕軌鐵路的高峰時(shí)間擁擠率有時(shí)竟達(dá)200%，很多留學(xué)生上學(xué)一個(gè)單程就要兩小時(shí)，非常疲勞。

　　早稻田大學(xué)的學(xué)生，能步行上學(xué)的，僅限部分家近的學(xué)生;騎的自行車(chē)或摩托車(chē)，也僅有小部分學(xué)生，因?yàn)槿毡居甓嗦坊�，多�?shù)人坐的還是地鐵。還有些人，他們拒乘地鐵，寧肯步行20分鐘去大學(xué)附近的高田馬場(chǎng)站乘“山手線”城市輕軌。

　　多數(shù)日本的交通公司，對(duì)大學(xué)正式學(xué)生購(gòu)票優(yōu)惠。例如，從我住處“船的科學(xué)館”到“新橋”，學(xué)生月票比普通月票便宜1/3。所以對(duì)學(xué)生來(lái)說(shuō)，只要每月有至少10天上學(xué)，買(mǎi)月票就劃算。但是，不少在大學(xué)就讀的“科目履修生”(研修生)抱怨，他們不能享受大學(xué)正式“學(xué)部”(本科生)或“院生”(研究生)的優(yōu)惠。

　　假期買(mǎi)“青春18”通用票

　　一般來(lái)說(shuō)，學(xué)生有閑但沒(méi)錢(qián)。對(duì)他們來(lái)說(shuō)，日本鐵路公司(jr)的“青春18”制度可資利用。這是一種全日通用的慢車(chē)票，春假、暑假、寒假三季可用，即3月1日至4月10日、7月20至9月10日、12月10日至1月20日。原專(zhuān)供學(xué)生使用，現(xiàn)開(kāi)放，可自由利用。每聯(lián)5張，共1.25萬(wàn)日元。每張可在一個(gè)運(yùn)營(yíng)日內(nèi)在日本鐵道(jr)管轄線路內(nèi)任意乘坐(僅限慢車(chē))。做學(xué)生時(shí)，我曾與朋友用“青春18”旅行。每人用了4張票從東京到北海道跑了1個(gè)來(lái)回。途中換乘時(shí)，站長(zhǎng)允許我們走出檢票口參觀車(chē)站四周的設(shè)施與景觀。

　　購(gòu)買(mǎi)“回?cái)?shù)券” 有贈(zèng)票

　　除買(mǎi)月票外，日本各交通機(jī)構(gòu)還出售“回?cái)?shù)券”及非高峰時(shí)間、節(jié)假日“回?cái)?shù)券”。例如，東京山手線城鐵車(chē)票最貴為190日元，但如果你一次買(mǎi)10張“回?cái)?shù)券”，城鐵送你1張。如果你買(mǎi)非高峰時(shí)間的車(chē)票(上午10時(shí)至下午4時(shí))，可用10張的錢(qián)買(mǎi)12張。

　　在大學(xué)附近打工 節(jié)省交通費(fèi)

　　對(duì)留學(xué)生來(lái)說(shuō)，即使可購(gòu)買(mǎi)優(yōu)惠月票，交通費(fèi)對(duì)他們來(lái)說(shuō)還是一筆很大的支出。我周?chē)�的留學(xué)生，每月收入約為10萬(wàn)日元(1萬(wàn)日元約合人民幣668元)，而月票支出要1萬(wàn)日元。但是，如果幸運(yùn)的話，他們之中有人會(huì)在大學(xué)附近找到打工的活兒，這樣，他的交通費(fèi)會(huì)由公司支付。

　　經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)時(shí)期，城內(nèi)很多大學(xué)遷往郊外，這對(duì)很多留學(xué)生來(lái)說(shuō)不是好事。盡管校園寬闊、教室嶄新令人愜意，但地處郊外，很少有碗可洗、有地可掃，這對(duì)以打工為生的留學(xué)生來(lái)說(shuō)是痛苦的。我看到，很多就讀郊外大學(xué)的留學(xué)生多在城內(nèi)打工店與大學(xué)之間奔命。

　　學(xué)生專(zhuān)用大巴，比公交車(chē)便宜

　　對(duì)于校址偏僻的大學(xué)來(lái)說(shuō)，開(kāi)通大學(xué)與城市中心地區(qū)的專(zhuān)用巴士是招徠學(xué)生的手段。我知道一個(gè)在千葉縣的大學(xué)，每當(dāng)上學(xué)放學(xué)時(shí)間，開(kāi)出好多輛大巴接送學(xué)生，車(chē)費(fèi)比公共交通便宜一半。

　　日本留學(xué)交通出行的注意事項(xiàng)

　　東京的交通比較復(fù)雜，即使一個(gè)在東京居住了十幾年的人也難熟悉全部網(wǎng)絡(luò)。有時(shí)，老東京想去某個(gè)機(jī)關(guān)企業(yè)，也要先打電話問(wèn)問(wèn)才動(dòng)身出門(mén)。每當(dāng)買(mǎi)來(lái)新電腦，我總要裝上一個(gè)新的乘車(chē)軟件。出門(mén)之前，我首先要請(qǐng)教這個(gè)軟件，它會(huì)告訴我全程所花時(shí)間、票價(jià)如何、等車(chē)時(shí)間多少等。

　　在許多人口稀疏的小站，并無(wú)檢票人員，這時(shí)就看乘客的自覺(jué)。但是，一旦被發(fā)現(xiàn)逃票，日本交通機(jī)構(gòu)罰款毫不留情。例如，某日本交通機(jī)構(gòu)曾查獲一公司職員的假月票，他被追罰款數(shù)百萬(wàn)日元，相當(dāng)工薪族的年薪。也曾聽(tīng)說(shuō)留學(xué)生無(wú)票蹭車(chē)被查，日本交通機(jī)構(gòu)的處理十分嚴(yán)厲。