作為新西蘭唯一提供“飛行訓(xùn)練+航空管理”全鏈條本科教育的院校，梅西大學(xué)（MasseyUniversity）航空專業(yè)以“實(shí)戰(zhàn)化培養(yǎng)、行業(yè)深度綁定”聞名，其飛行技術(shù)、航空管理等方向畢業(yè)生，因兼具理論素養(yǎng)與實(shí)操能力，深受全球航空公司（如新西蘭航空、阿聯(lián)酋航空）、機(jī)場運(yùn)營機(jī)構(gòu)青睞。但該專業(yè)申請不僅有明確的英語門檻（適配航空領(lǐng)域高強(qiáng)度英語溝通需求），更通過面試考察“職業(yè)適配性”，許多申請者因忽視英語單項(xiàng)要求或面試準(zhǔn)備不足錯(cuò)失機(jī)會。以下從英語要求細(xì)則、面試核心技巧兩方面展開，助力申請者高效突破申請難關(guān)。

　　一、英語要求：適配航空場景，分方向差異化標(biāo)準(zhǔn)

　　梅西大學(xué)航空專業(yè)本科（含“飛行技術(shù)”“航空管理”“航空安全”三個(gè)方向）的英語要求，既遵循新西蘭高校通用標(biāo)準(zhǔn)，又結(jié)合航空行業(yè)“高頻英語溝通”特性，設(shè)置差異化門檻，核心分為“直錄要求”“語言班銜接”“特殊豁免”三類。

　　1.直錄英語要求：總分+單項(xiàng)雙達(dá)標(biāo)，飛行方向要求更高

　　不同專業(yè)方向因未來職業(yè)場景（如飛行員需實(shí)時(shí)無線電通訊，管理崗需撰寫英文報(bào)告）差異，英語要求有所區(qū)分，且均強(qiáng)調(diào)“聽說能力”（適配航空實(shí)操溝通需求）：

　　飛行技術(shù)方向（培養(yǎng)民航飛行員）：作為實(shí)操性最強(qiáng)的方向，英語需適配國際民航組織（ICAO）英語等級要求，直錄需滿足以下任一標(biāo)準(zhǔn)：

　　雅思：總分6.5，單項(xiàng)不低于6.0（其中口語、聽力不低于6.5）；

　　托福iBT：總分90，閱讀、寫作不低于20，聽力、口語不低于22；

　　PTEAcademic：總分58，單項(xiàng)不低于50（口語、聽力不低于54）；

　　該方向要求“口語+聽力”高分，因飛行員需在飛行中與塔臺、機(jī)組人員進(jìn)行清晰無線電通訊，且需快速理解英文航行通告、氣象報(bào)告（如“雷暴區(qū)域繞飛指令”“機(jī)場跑道臨時(shí)關(guān)閉通知”）。

　　航空管理/航空安全方向（培養(yǎng)機(jī)場運(yùn)營、航空安全監(jiān)管人才）：側(cè)重“書面與口頭溝通結(jié)合”，直錄要求相對靈活：

　　雅思：總分6.0，單項(xiàng)不低于5.5；

　　托福iBT：總分79，閱讀、聽力不低于19，寫作、口語不低于20；

　　PTEAcademic：總分50，單項(xiàng)不低于42；

　　雖總分要求低于飛行方向，但需注意：若申請材料中包含“英文實(shí)習(xí)報(bào)告”“航空相關(guān)英文論文”，且質(zhì)量較高，可適當(dāng)彌補(bǔ)單項(xiàng)微小差距（如雅思口語5.0，其他單項(xiàng)6.0），但需提前與招生辦溝通確認(rèn)。

　　2.語言班銜接：分階段補(bǔ)足差距，與專業(yè)課程聯(lián)動(dòng)

　　若英語未達(dá)直錄要求，可申請梅西大學(xué)語言中心的“學(xué)術(shù)英語課程（EAP）”，課程分3個(gè)等級（EAP1/EAP2/EAP3），完成對應(yīng)等級且成績達(dá)標(biāo)后，無需重考即可入讀主課，具體銜接規(guī)則如下：

　　飛行技術(shù)方向：雅思總分6.0（單項(xiàng)5.5，口語/聽力6.0）→需讀EAP3（10周），課程增設(shè)“航空英語模塊”（如模擬無線電通訊、航行通告解讀），結(jié)業(yè)需通過“航空場景英語測試”（模擬與塔臺的起飛/降落指令溝通）；

　　航空管理/安全方向：雅思總分5.5（單項(xiàng)5.0）→需讀EAP2（10周），課程側(cè)重“航空行業(yè)英文文書寫作”（如機(jī)場運(yùn)營報(bào)告、安全檢查計(jì)劃書）與“商務(wù)英語溝通”（如模擬航空公司跨部門會議）。

　　語言班學(xué)費(fèi)約3500新西蘭元/10周，且采用“小班化”（15人/班），確保每位學(xué)生獲得針對性指導(dǎo)，尤其適合“單項(xiàng)薄弱”（如飛行方向口語5.5）的申請者。

　　3.特殊豁免政策：三類申請者可免提交英語成績

　　符合以下條件之一，可豁免英語成績要求，直接進(jìn)入材料審核階段：

　　近2年內(nèi)，在英語為母語的國家（如英國、澳大利亞、加拿大）完成至少2年全日制高中/大專課程，且英語科目成績達(dá)標(biāo)（如新西蘭NCEALevel3英語成績Merit及以上）；

　　持有國際民航組織（ICAO）英語等級4級及以上證書（飛行員方向?qū)�屬，需提供官方認(rèn)證文件）；

　　獲得“劍橋英語高級證書（CAE）”等級C及以上，或“托福Essentials”總分8.5及以上（單項(xiàng)不低于8.0）。

　　需注意：豁免僅針對“語言成績提交”，入學(xué)后仍需通過“航空英語摸底測試”，未達(dá)標(biāo)者需補(bǔ)修1-2門“航空英語強(qiáng)化選修課”（不計(jì)入總學(xué)分，但需及格）。

　　二、面試技巧：聚焦“職業(yè)適配性”，三大維度定成敗

　　梅西大學(xué)航空專業(yè)本科申請（尤其飛行技術(shù)方向）需通過線上面試（15-20分鐘），由專業(yè)教師、航空公司資深飛行員/管理人員組成面試組，核心考察“英語溝通能力、職業(yè)認(rèn)知、心理素質(zhì)”，而非單純的學(xué)術(shù)能力，以下為分維度突破技巧：

　　1.英語溝通：跳出“應(yīng)試思維”，適配航空場景表達(dá)

　　面試全程使用英語，考察重點(diǎn)不是“語法完美”，而是“清晰、準(zhǔn)確、符合航空場景的溝通能力”，需注意三點(diǎn)：

　　專業(yè)術(shù)語自然融入：無需刻意堆砌，但提及職業(yè)規(guī)劃時(shí)，可自然使用航空領(lǐng)域基礎(chǔ)術(shù)語，例如：“我希望成為一名民航飛行員，未來能熟練操作Boeing787機(jī)型，通過精準(zhǔn)執(zhí)行SOP（標(biāo)準(zhǔn)操作程序）保障航班安全”，展現(xiàn)對行業(yè)的基本認(rèn)知；

　　模擬場景提前演練：針對飛行方向，可能被要求“模擬無線電通訊”（如面試官扮演塔臺，讓申請者復(fù)誦“起飛指令”：“MasseyFlight123，runway23，clearedfortakeoff，wind090degrees10knots”），需提前熟悉“航空通訊常用短語”（如“Rogerthat”“Wilco”“Standby”），確保發(fā)音清晰、指令復(fù)誦準(zhǔn)確；

　　避免“模板化回答”：回答“為什么選擇梅西航空專業(yè)”時(shí)，不說“Youruniversityisveryfamous”，而是結(jié)合具體優(yōu)勢：“Massey’saviationprogramhasa1:1ratioofflightinstructorstostudents,andthepartnershipwithAirNewZealandallowsstudentstogetclosetorealairlineoperations,whichisexactlywhatIneedtobecomeaqualifiedpilot”。

　　2.職業(yè)認(rèn)知：展現(xiàn)“清晰規(guī)劃+行業(yè)理解”，避免“空想式表達(dá)”

　　面試組希望看到申請者“對航空職業(yè)有理性認(rèn)知，而非盲目追求‘飛行員光環(huán)’”，需從“動(dòng)機(jī)、規(guī)劃、行業(yè)挑戰(zhàn)”三方面準(zhǔn)備：

　　動(dòng)機(jī)闡述：結(jié)合個(gè)人經(jīng)歷，拒絕“泛泛而談”：例如：“小時(shí)候跟隨父親（航空公司工程師）參觀機(jī)場，看到飛行員精準(zhǔn)操控飛機(jī)降落，感受到‘責(zé)任與技術(shù)’的結(jié)合；后來通過模擬飛行軟件（如MicrosoftFlightSimulator）練習(xí)，進(jìn)一步了解飛行操作的復(fù)雜性，這讓我堅(jiān)定了學(xué)習(xí)飛行技術(shù)的決心”，用具體經(jīng)歷替代“我喜歡飛行”；

　　職業(yè)規(guī)劃：分階段落地，關(guān)聯(lián)院校資源：例如申請航空管理方向，可說明：“短期（本科期間）希望通過學(xué)校與奧克蘭機(jī)場的實(shí)習(xí)項(xiàng)目，了解航站樓運(yùn)營流程；中期（畢業(yè)后3年）進(jìn)入機(jī)場運(yùn)營部擔(dān)任調(diào)度專員；長期希望參與‘機(jī)場智慧化改造’項(xiàng)目，這需要梅西課程中《航空運(yùn)營管理》《機(jī)場規(guī)劃與設(shè)計(jì)》的知識支撐”；

　　行業(yè)挑戰(zhàn)認(rèn)知：體現(xiàn)“抗壓能力”：被問及“如何看待飛行員的高強(qiáng)度工作”時(shí)，可回答：“我了解到飛行員需應(yīng)對跨時(shí)區(qū)飛行、突發(fā)天氣等挑戰(zhàn)，為此我堅(jiān)持每天跑步5公里提升體能，通過‘模擬飛行緊急迫降訓(xùn)練’鍛煉心理素質(zhì)，相信能適應(yīng)職業(yè)要求”，展現(xiàn)“正視挑戰(zhàn)+主動(dòng)準(zhǔn)備”的態(tài)度。

　　3.心理素質(zhì)：通過“情境題”考察，保持“冷靜+邏輯”

　　航空行業(yè)對“心理素質(zhì)”要求極高（如飛行員需在突發(fā)故障時(shí)冷靜決策），面試中常通過“情境題”考察，例如：

　　問題：“若在飛行訓(xùn)練中，突然遇到發(fā)動(dòng)機(jī)異響，你會怎么做？”

　　回答邏輯：先表明“遵循標(biāo)準(zhǔn)流程”（展現(xiàn)專業(yè)性）→“首先保持冷靜，立即向飛行instructor報(bào)告故障現(xiàn)象，同時(shí)按照SOP檢查相關(guān)儀表參數(shù)（如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油溫），根據(jù)instructor指令執(zhí)行后續(xù)操作（如調(diào)整高度、準(zhǔn)備迫降）”，避免“憑感覺回答”（如“我會馬上降落”）；

　　核心原則：面對情境題，先“表明態(tài)度（冷靜、遵循流程）”，再“分步驟闡述行動(dòng)”，最后“總結(jié)核心邏輯（安全優(yōu)先、團(tuán)隊(duì)協(xié)作）”，展現(xiàn)“臨危不亂+專業(yè)素養(yǎng)”。

　　4.面試避坑：三大常見錯(cuò)誤需規(guī)避

　　錯(cuò)誤1：過度強(qiáng)調(diào)“薪資待遇”：被問及“職業(yè)目標(biāo)”時(shí)，說“希望成為飛行員賺高薪”，易讓面試官認(rèn)為“職業(yè)動(dòng)機(jī)不純”，可改為“希望通過專業(yè)能力保障乘客安全，同時(shí)在航空領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)個(gè)人價(jià)值”；

　　錯(cuò)誤2：貶低其他職業(yè)/院校：提及“為何不選其他專業(yè)”時(shí)，不說“其他專業(yè)沒意思”，而是“每個(gè)專業(yè)都有價(jià)值，我更傾向航空領(lǐng)域‘技術(shù)與管理結(jié)合’的特點(diǎn)，梅西在這方面的培養(yǎng)更契合我的需求”；

　　錯(cuò)誤3：準(zhǔn)備不充分，頻繁“卡頓”：若被問及“梅西航空專業(yè)的核心課程”，完全無法回答，會暴露“對院校缺乏了解”，建議提前瀏覽官網(wǎng)“課程設(shè)置”頁面，記住3-4門核心課程（如《飛行原理》《航空法規(guī)》）并簡要說明其作用。

　　申請助力：立思辰留學(xué)保駕護(hù)航

　　梅西大學(xué)航空專業(yè)申請的核心難點(diǎn)，在于“英語要求的場景適配性”與“面試的職業(yè)適配性考察”，許多申請者因不熟悉航空行業(yè)特性，陷入“應(yīng)試式準(zhǔn)備”的誤區(qū)。立思辰留學(xué)基于對該專業(yè)申請政策與行業(yè)需求的深度理解，為你提供定制化支持：針對英語備考，推薦“航空英語專項(xiàng)資料”（如ICAO英語通訊短語庫、航行通告范文），幫你在提升總分的同時(shí)，強(qiáng)化口語與聽力的行業(yè)適配性；面試前，提供“1對1模擬面試”服務(wù)，由曾任職航空領(lǐng)域的顧問扮演面試官，還原“無線電通訊模擬”“情境題應(yīng)答”等真實(shí)場景，并針對性優(yōu)化表達(dá)邏輯；若需申請語言班，協(xié)助完成“主課+語言班”的聯(lián)合申請，確保錄取無縫銜接；同時(shí)，指導(dǎo)你梳理“個(gè)人經(jīng)歷與航空職業(yè)的關(guān)聯(lián)點(diǎn)”，讓文書與面試表達(dá)形成“閉環(huán)”，凸顯職業(yè)適配性。從英語備考到面試沖刺，立思辰留學(xué)全程助力，讓你高效突破梅西大學(xué)航空專業(yè)的申請難關(guān)，開啟航空領(lǐng)域的職業(yè)之路。