中國民航局發(fā)布了將從8月7日開始實(shí)行的最新航班熔斷政策，這次調(diào)整不僅放寬了熔斷標(biāo)準(zhǔn)，還大幅縮短了熔斷時間。

　　其中特別需要注意的是以下這兩點(diǎn)：

　　新政策第一點(diǎn)，對確診旅客人數(shù)達(dá)到5例的航空公司單一入境航班，當(dāng)確診旅客占比達(dá)到該航班入境旅客人數(shù)4%時，暫停運(yùn)行1周。

　　在此之前參考的條例為確診達(dá)到5例，就需要暫停2周或限制上客率不高于40%。

　　以加航溫哥華飛上海的AC25為例，飛機(jī)型號是B777-300ER, 定員400人。在此之前確診5例就可能面臨熔斷，而根據(jù)最新政策，確診旅客數(shù)量需要達(dá)到16人，才會可能觸發(fā)熔斷。

　　而且暫停運(yùn)行的時間也減少了一半！

　　新政策第二點(diǎn)，當(dāng)確診旅客占比達(dá)到該航班入境旅客人數(shù)8%時，暫停運(yùn)行2周。

　　在此之前的政策為，確診旅客人數(shù)達(dá)到10例的，暫停4周。連續(xù)兩班達(dá)到10例，暫停8周。達(dá)到30例的，立即暫停4周。

　　而根據(jù)新政策，如果飛機(jī)定員400人，8%就是32人，一趟航班中有32人確診才需要暫停兩周。這個暫停運(yùn)行的時間也減少了一半！

　　據(jù)報道，南航一工作人員曾在采訪中表示：“熔斷不由公司決定，具體得看民航局發(fā)布的熔斷指令。

　　“由于熔斷措施與境外輸入的確診人數(shù)有關(guān)，我們也不知道哪一天會熔斷，未來航班能否起飛也是沒辦法提前預(yù)估的。”

　　不過這次最新的政策并沒有明確確診人數(shù)是否包括無癥狀感染者，也沒有確切表明確診人數(shù)是幾天內(nèi)的人數(shù)。

　　另外一點(diǎn)是，用百分比制作為判定熔斷的標(biāo)準(zhǔn)，這個標(biāo)準(zhǔn)將涉及航班實(shí)際上座人數(shù)、實(shí)際航班確診人數(shù)等眾多數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)每天都在變化，這也就意味著想要預(yù)測航班是否熔斷將會更加困難，可能會增添許多不確定性。

　　不過整體來看，對海外華人來說，新規(guī)依舊是利大于弊太多太多！而且相信隨著國內(nèi)外疫情形勢的逐漸轉(zhuǎn)好，“熔斷”也將會漸漸淡出公眾們的視野！